广州港上半年外贸发展跑出高质量“加速度” - 南宫28

广州港公布的最新数据显示，今年上半年，该港口的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，继续保持全球前列地位。其中，外贸业务成为推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

为了进一步拓展全球业务，广州港不断优化其航线网络。截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球所有主要贸易区域。

在汽车出口方面，广州港取得了显著进展。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆的注册上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元。预计全年将为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港的外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口新纪录，有力地支持了“广货广出”。

广州港充分利用其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省份、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港和办事处，39条铁水联运班列，以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系，促进了内外联通。

在区域协同方面，广州港持续加强与大湾区港口的合作。通过新增阳江港内外贸同船业务，以及“湾区一港通”服务覆盖佛山、东莞的24个内河港口，上半年穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”出口箱量达到了10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了区域港口协同效应。

为了提升营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸部门的合作，并推行了多项跨境贸易便利化改革。例如，“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球领先水平。

在基础设施建设方面，广州港的硬件承载能力也得到了显著提升。南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长势头，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸以及服务国内国际双循环做出贡献。